變電站系統介紹 該變電站位采用雙回 110kV 線路接入系統,內橋接線系統安裝有兩臺 25MVA 的三相三線圈變壓器,35kV、10kV 采用單母線分段接線。安裝容量的確定 根據《國家電網公司電力系統無功補償配置技術原則》第二十一條“容性無功補償裝置的容量按主變壓器容量的 10%-30% 配置”的規定,再結合該站的無功負荷情況,確···
查看全文1、為提高無功補償控制器的技術性能,保證無功補償裝置的可靠性,我國根據電力行業標準出版制訂的DL/ T597—96《低壓無功補償器訂貨技術條件》,對無功補償控制器的基本功能提出了以下要求: 2、無功補償裝置的控制器應具有電容器投入及切除門限設定值、延時設定值、過電壓保護設定值的設置功能,且對可按設定程序投切的控制器,應具有投切程···
查看全文國家在推動自主化4G標準方面,還應該把產業鏈的發展考慮進來,構建自身的生態系統,從而實現真正的創新驅動產業發展。 自去年12月工信部向三家電信運營商下發TD-LTE牌照后,4G就逐漸走進人們的生活。而對于手機廠商而言,4G時代的到來,則意味著可以利用行業重新洗牌的機會,為自己贏得更多的競爭優勢。賽諾咨詢近日發布的2014年5月T···
查看全文智能交通的建設是一項社會化的系統工程,涉及到方方面面。其中智能交通系統是把先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用的,實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。在整個智能交通系統里,傳感器就如同人的五官一樣,發揮著不可替代的重要···
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